1.桥涵工程

1.1新修桥涵的建设

在软土、高寒、环境保护要求高等特殊地区，制取混凝土的材料较难获得并且运输成本高，采用混凝土也会对当地生态环境造成一定的破坏。因此可用钢波纹板材料及其复合结构技术代替传统混凝土技术砌成桥涵。这样修筑的桥涵施工工期短，环境亲和度高，平均成本也降低了10%至40%，特别是高填方并且直径大于3m的桥涵将节省更多成本。目前世界上最大跨径的钢波纹板结构，跨径长达24m，位于加拿大的白马河。该桥建设时间仅6个星期，钢波纹板采用吊车直接架设，施工期间没有更改河道及中断河流，采用周围的碎石土等颗粒材料回填压实，大大降低对环境的影响。位于青海省玉树州曲麻菜县三江源自然保护区的马蹄形钢波纹板桥，该桥位于海拔4600m处，单跨长7.5m，侧墙采用钢波纹板夹筋土挡墙，拱形结构采用大波距钢波纹板拼装而成，最终建设成本低，符合国家推进绿色发展、壮大节能环保产业的要求。

1.2 已有桥涵的加固围护

随着我国汽车荷载标准不断提高，特别是中小跨径桥梁，荷载标准提高幅度最大，同时桥梁管养部门对既有桥粱养护投入不足，大批年代久远的桥涵达不到设计标准，大量中小跨径桥梁进入大规模养护加固期。拆除重建这种方法耗资巨大，并且会长时间中断交通，对社会影响严重，不符合实际需求。而采用钢波纹板技术进行加固维护不仅改善了既有桥涵的受力状态，最大限度减少对桥涵上交通的影响，还能节省工程费用。当钢波纹板的承载能力不满足设计指标时还可对钢波纹板进行加强处理，例如形成钢波纹板加劲肋、钢合梁(CBS)等。